三維復(fù)合排水網(wǎng)(又名三維土工排水板、隧道排放水板、排放水板)由立體結(jié)構(gòu)的塑料網(wǎng)雙面粘接滲水土工布組成，可替代傳統(tǒng)的沙粒和礫石層，主要用于垃圾填埋場、路基和隧道內(nèi)壁的排水。
在鐵路、公路等交通基建中,工程的安全和使用壽命與自身的排水系統(tǒng)有著密不可分得關(guān)系，其中土工合成材料是排水系統(tǒng)中重要的組成部分。
三維復(fù)合排水網(wǎng)是一種新型土工合成材料。組成結(jié)構(gòu)是一個(gè)三維的土工網(wǎng)芯，兩面都粘有針刺穿孔無紡?fù)凉た椢?。三維土工網(wǎng)芯包括一個(gè)厚的垂直肋條，以及頂部和底部各一條斜置的肋條。能夠迅速地排出道路的地下水，自身還有一個(gè)孔隙維護(hù)系統(tǒng)，能在高荷載下阻斷毛細(xì)水。
三維復(fù)合排水網(wǎng)
同時(shí)，它還能起到隔離和地基加固作用。一種新型土工合成材料。
三維復(fù)合排水網(wǎng)由特有的三維土工網(wǎng)雙面粘結(jié)土工布制成。組合了土工布(反濾作用)和土工網(wǎng)(排水和保護(hù)作用)，提供完整的"反濾--排水--保護(hù)"功效。
三維復(fù)合排水網(wǎng)網(wǎng)芯獨(dú)特的三維結(jié)構(gòu)，在整個(gè)使用過程中能夠承受較高的壓縮荷載，并能保持相當(dāng)?shù)暮穸?，提供很好的?dǎo)水率。
三維復(fù)合排水網(wǎng)的特性:
1、當(dāng)荷載為720kPa，梯度為2%時(shí)，滲透率2500m/d，流率13pm/m。
2、蠕變?cè)囼?yàn)在承受1200kPa荷載10000小時(shí)后，保留著超過60%的厚度， 三維排水網(wǎng)
3、三肋排水網(wǎng)芯碳黑含量不小于2%，密度0.94g/cm3，抗拉強(qiáng)度不小于36.5kN/m,熔融指數(shù)1.0 g/10min,厚度7.6mm。
4、無紡?fù)凉た椢锉碛^孔徑0.18mm，透水率0.26 Sec-1，滲透率0.2cm/sec，刺破強(qiáng)度580N，梯形撕裂強(qiáng)度356 N，握持拉伸強(qiáng)度900 N，握持延展強(qiáng)度50% , 爆裂強(qiáng)度2750kPa
三維復(fù)合排水網(wǎng)的作用特性:
1、鋪設(shè)在地基和底基之間，用于排出地基與底基之間積水，阻斷毛細(xì)水并有效地結(jié)合到邊緣排水系統(tǒng)中。這種結(jié)構(gòu)自動(dòng)縮短了地基的排水途徑，排水時(shí)間大大減短，而且可以使精選地基材料的使用數(shù)量減少(即可使用帶有更多細(xì)料，滲透率較低的材料)?？梢匝娱L道路的使用壽命。
2、在底基層鋪設(shè)三維復(fù)合排水網(wǎng)能夠防止底基細(xì)料進(jìn)入地基層(也就是起到隔離作用)。骨料基層會(huì)在有限程度內(nèi)進(jìn)入土工網(wǎng)的上層部分。這樣，復(fù)合土工排水網(wǎng)還有一種潛在的限制骨料基層橫向移動(dòng)的作用，在這個(gè)方式上，它的作用類似于土工格柵的加固作用。一般來說，復(fù)合土工排水網(wǎng)的抗拉強(qiáng)度和剛性優(yōu)于許多用于地基加固的土工格柵，這種限制作用將提高地基的支撐能力。
3、道路老化、裂縫形成后，大部分雨水就會(huì)進(jìn)入斷面中。在這種情況下，把三維復(fù)合排水網(wǎng)直接鋪設(shè)在路面下，代替可排水地基。三維復(fù)合排水網(wǎng)可以在水分進(jìn)入地基/底基層之前將其先行收集。而且還可以在三維復(fù)合排水網(wǎng)的底端包上一層膜，進(jìn)一步防止水分進(jìn)入地基。對(duì)剛性道路系統(tǒng)來說，這種結(jié)構(gòu)允許用較高的排水系數(shù)Cd來設(shè)計(jì)道路。這種結(jié)構(gòu)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是可能能使混凝土更均勻地水合(有關(guān)這個(gè)優(yōu)點(diǎn)的程度研究正在進(jìn)行中)。不管是對(duì)剛性道路還是柔性道路系統(tǒng)，這種結(jié)構(gòu)都能夠延長道路的使用壽命。
4、在北方氣候條件下，鋪設(shè)三維復(fù)合排水網(wǎng)可幫助減輕凍脹的影響。如果冰凍深度很深，可把土工網(wǎng)鋪設(shè)在底基中較淺的位置，作為毛細(xì)作用阻塞。另外經(jīng)常還需要用不易凍脹的粒狀底基層替換，向下延展到冰凍深度。易凍脹的回填土可直接填在三維復(fù)合排水網(wǎng)上面，直到地基地面線。在這種情況下，該系統(tǒng)可連接到排水出口，使地下水位在相當(dāng)于或低于這個(gè)深度。這樣就可以潛在地限制冰晶體的發(fā)展，在寒冷地區(qū)春季冰融時(shí)，不用對(duì)交通荷載進(jìn)行限制。
三維復(fù)合排水網(wǎng)是一種新型的排水土工材料。以高密度聚乙烯(HDPE)為原料，經(jīng)特殊的擠出成型工藝加工而成，具有三層特殊結(jié)構(gòu)。中間筋條剛性大，縱向排列，形成排水通道，上下交叉排列的筋條形成支撐防止土工布嵌入排水通道，即使在很高的荷載下也能保持很高的排水性能。雙面粘接滲水土工布復(fù)合使用，具有"反濾--排水--透氣--保護(hù)"綜合性能，是目前最理想的排水材料。
產(chǎn)品用途
主要用于鐵路、公路、隧道、市政工程、水庫、護(hù)坡等排水工程中效果顯著。
產(chǎn)品特點(diǎn)
1.排水性強(qiáng)(相當(dāng)于一米厚礫石排水)。
2.抗拉強(qiáng)度高。
3.減少土工織物嵌入網(wǎng)芯的機(jī)率，保持長期穩(wěn)定的排水。
4.長期承受高壓載荷(能承受大約3000Ka的壓縮載荷)。
5.耐腐蝕、耐酸堿、使用壽命長。
6.施工方便、縮短工期、降低成本。
三維復(fù)合排水網(wǎng)的接縫和搭接
1、調(diào)整土工合成材料的方向，使材料卷的長度方向垂直于道路。
2、復(fù)合土工排水網(wǎng)必須端接，相鄰?fù)凉ぞW(wǎng)芯上的土工布沿著材料卷搭接。
3、把相鄰的土工材料卷的土工網(wǎng)芯用白色或黃色的塑料扣或聚合物帶子連接起來，從而連接材料卷。沿著材料卷的長度方向，每隔3英尺用帶子連接一次。
4、搭接的土工織物的方向要與填料堆放的方向一致。若土工材料鋪設(shè)在地基/基層和底基層之間，要進(jìn)行連續(xù)楔形焊接、平頭焊接或縫合，使搭接的土工織物上層得到固定。如果縫合，推薦使用平頭縫法或一般縫法，以達(dá)到針腳長度的最低要求。
5、設(shè)計(jì)卷取結(jié)構(gòu)原理-采用中心驅(qū)動(dòng)。無軸抽料。自動(dòng)切割。自動(dòng)送料。采用伺服電機(jī)（增量式)。收卷配備1臺(tái)交流18.5KW伺服。（脈沖+力矩）控制。切割部位配備1KW伺服。同步帶滑塊模組。可達(dá)1秒/米速度。切割刀片250X3-日本SDK材質(zhì)。鋒利耐用。送料平臺(tái)采用平移滑動(dòng)。配備SC63X450氣缸。切割后自動(dòng)材料送入驅(qū)動(dòng)部位。壓料部位配備2組導(dǎo)向輥。第一導(dǎo)向輥為被動(dòng)式。起到固定導(dǎo)向。第二組導(dǎo)向輥為主動(dòng)式。由RV63減速機(jī)配0.75KW電機(jī)驅(qū)動(dòng)。由SC100X50氣缸控制位置、切割送料時(shí)、導(dǎo)向輥下降壓住材料正向轉(zhuǎn)動(dòng)。不送料時(shí)自動(dòng)抬起。不運(yùn)轉(zhuǎn)。托料平臺(tái)采用氣動(dòng)剪刀式結(jié)構(gòu)。隨著卷材直徑變大自動(dòng)調(diào)節(jié)高度位置。設(shè)有2組被動(dòng)式摩擦棍。既能支撐材料重力下沉。保持同心運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)平衡。又能輔助材料摩擦運(yùn)轉(zhuǎn)。卸料平臺(tái)采用U型翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。由支撐架與氣缸控制。當(dāng)材料切割好后。人工包扎好后。驅(qū)動(dòng)軸自動(dòng)卸料，材料落入卸料U型支架。自動(dòng)翻轉(zhuǎn)到外側(cè)。便于搬運(yùn)移動(dòng)。
S1-驅(qū)動(dòng)內(nèi)側(cè)兩端設(shè)有外徑1000MM圓盤。由氣缸S100X200控制和SB60直線軌道固定。換料時(shí)同向內(nèi)側(cè)頂住材料。液壓缸往外側(cè)反向抽軸。
S2-托料部位。設(shè)有4聯(lián)動(dòng)升降結(jié)構(gòu)。由T型絲桿調(diào)節(jié)。摩擦棍組成。根據(jù)材料卷取外徑變化。自動(dòng)調(diào)節(jié)高度。摩擦棍與材料保持被動(dòng)式運(yùn)轉(zhuǎn)。支撐材料重力下沉。保持平衡。
S3-卸料部位-設(shè)有1段氣動(dòng)推動(dòng)支架，分別放置托料部位兩側(cè)。當(dāng)材料拖入U(xiǎn)型支架。自動(dòng)翻轉(zhuǎn)材料。無需人工移動(dòng)。
S4-切割部位-設(shè)有同步帶。直線軌道。伺服電機(jī)組裝成模組。運(yùn)行平穩(wěn)。使用壽命長。便于維護(hù)與拆卸，安裝圓形刀片?；瑝K。軌道。
S5-送料平臺(tái)。設(shè)有移動(dòng)支架。直線軌道。氣缸。2組壓輥。第一組導(dǎo)輥為被動(dòng)式。安裝固定一定的高度。起到定位定向作用。第二道導(dǎo)輥為主動(dòng)式。安裝在滑塊安裝板上，由SC100X50氣缸控制上下壓合。由外側(cè)RV63減速機(jī)與0.75KW電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。切割后。需要送料時(shí)。先驅(qū)動(dòng)導(dǎo)輥轉(zhuǎn)動(dòng)。然后下壓材料。將材料從后往前移動(dòng)。此時(shí)平臺(tái)由下側(cè)氣缸控制。平臺(tái)往前移動(dòng)將材料送入驅(qū)動(dòng)軸的間隙槽內(nèi)。平臺(tái)自動(dòng)退回原始位置。
S6-牽引部位。設(shè)有主動(dòng)棍+被動(dòng)棍。外徑250 MM。主動(dòng)棍由4KW擺線針電機(jī)驅(qū)動(dòng)。線速度3-8米/之間。被動(dòng)棍由氣缸與滑塊軸承座組成，切割時(shí)被動(dòng)棍壓下材料。將材料從后往前移動(dòng)。不切割時(shí)。被動(dòng)輥上升到原始位置。
S7擋板部位。用2個(gè)不銹鋼折彎成型。安裝在切割平臺(tái)處，可以修改材料跑遍現(xiàn)象。
9-附帶-切割部位。驅(qū)動(dòng)部位。結(jié)構(gòu)圖。
